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2015.12.15

MERCEDES-AMG GT☓CANNONDALE SUPERSIX EVO

ON THE WHEELS_「スポーツ」の意味するもの

二輪と四輪、人力とエンジン。
何もかもが違う2つの乗りものに、通じる“何か”はあるのか。
自転車を趣味とする自動車ジャーナリスト、河口まなぶが、車輪の上で考えた。

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ただ走るために存在する
  
 ただ走るためだけに存在する。スポーツカーとロードバイクは、その点で同じ価値観を持つ。
 今回メルセデスAMG – GT Sとキャノンデール・スーパーシックス・エヴォという、ともにブランドを代表するハイパフォーマンス・モデルに触れ、あらためてそう思った。
 GT Sは最高出力510ps、最大トルク650Nmを発生する4・0ℓのV8ツインターボを、ほぼアルミ製となるボディに搭載し、0 -100㎞/hを3・8秒という加速、310㎞/hの最高速を誇る。
 いっぽうのスーパーシックス・エヴォは、バリスティック・ハイモッドカーボンを用いることで、高剛性・高強度ながら極限まで軽量化を行い、世界最軽量の量産フレームとなる700g以下の重量を実現している。
 こうしたスペックからも想像できるように、レーシングドライバーでもロードレーサーでもない我々にとって、2台の高性能の全てを引き出すのは難しい。
 だが、ともに限界域で走らせずとも、ハイパフォーマンス・モデルならではの素晴らしい感触は存分に味わえる。この点において、2台は不思議と似ているところがあるのだ。
 GT Sのアクセルを踏めば、そのエンジンが発する圧倒的なパワーとトルクを、誰しもが味わうことができる。人間の力では決して生み出せないパワーを得て、痛快極まりない加速やサウンドに酔える。だが感心するのは素直な操縦性だ。ステアリングからは4つのタイヤのグリップ感がダイレクトに伝わり、いまクルマがどんな状況にあるかを手のひらで把握し、操作できる。GT Sをドライブするという行為は、有り余るほどの強大な力を、想いのままに操れるという全能感を愉しむことなのだ。

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支配する歓び、一体になる愉しみ

 対するスーパーシックス・エヴォは、ライダーがクランクを通じて伝える推進力を1パーセントも無駄にせず、確実に推進力に変えるというダイレクト感こそがその魅力だ。自分自身が精密機械のムーブメントになったかのような直結感、そして一体感。そのハンドリングも四輪スポーツカーとは次元の違う、ミリ単位ともいうべきシャープでソリッドな操縦性を愉しむことができる。
 AMG GT Sをドライブする快楽が〝マシンを支配する〞感覚にあるとすれば、スーパーシックス・エヴォのそれは、〝機械とひとつになる〞という気持ちよさだと言えるだろう。
 2台を運転する歓びは、つまるところ優れた機械との「対話」にあるのだと言い換えられるかもしれない。GT Sもスーパーシックス・エヴォも、単に移動するための道具ではなく、走ることだけを目的に存在する、研ぎ澄まされた乗りものだ。だからこそ、それに相応しい高性能を実現し、極めて高い対話性を備えているのだ。
 それゆえこの2台は、速度の高低に関わらず、走りそのものを究極的に感じ味わうことができる。我々はいつしか車輪の上で、操ることにのみ集中し、それ以外の全てを忘れて自身と正面から向き合うことになる。
 それこそがまさに、2台に通じる「スポーツ」の意味するところなのである。

OTW_4MERCEDES-AMG GT S
【SPEC】
エンジン 3982ccV型8気筒ツインターボ
サイズ 全長4550mm×全幅1940mm×1290mm
最高出力 510ps / 6250rpm
最大トルク 66.3kgm / 1750-4750rpm
価格 ¥18,400,000
【OUTLINE】
メルセデスSLS AMGに次ぐ、AMGオリジナルのスポーツカー第2弾がこのAMG GT。今回は車両価格も1500万円からという、SLSよりもリーズナブルなモデルとされ、打倒ポルシェ911を宿命づけられた1台として生を受けている。ボディはスペースフレーム構造でほぼアルミ製とされる。今回のGT Sはハイパフィーマンス版で、通常のGTではエンジン出力が467psとなる。それでも十二分に高性能だ。

OTW_5CANNONDALE SUPERSIXEVO Hi-Mod TEAM
【SPEC】
フレーム素材 バリスティックハイモッドカーボン
フロントフォーク素材 バリスティックハイモッドカーボン
コンポーネント SHIMANOデュラエースDi2
ホイール MAVC Cosmic Pro Carbon
価格 ¥1,350,000
【OUTLINE】
キャノンデールにおけるロードバイクのトップモデル、スーパーシックス・エヴォ。2016モデルはバリスティック・ハイモッドカーボンにより、さらに軽く強くしなやかな1台へと進化している。また完全新設計となるフロントフォークやSPEED SAVEトライアングルによって、前へ進む性能と振動吸収を高次元で実現。ブランドの顔といえる究極の走りを提供してくれる1台だ。

text_Manabu Kawaguchi / photo_Hiromitsu Yasui

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