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2016.08.04

ハイブリッドな自転車ライフ

プレミアム・スポーツなe-bike、「BESV」LX1

ヨーロッパでは「e-Bike」と呼ばれ、大きなマーケットとなっている電動アシスト自転車。
その中でもデザイン性と機能の高さで人気の「BESV(ベスビー)」の「LX1」を紹介する。(NAVI CARS No.25 2016 September 掲載)

lx1_2独創的な形状のアルミフレームに700Cのタイヤを組み合わせるBESVのフラッグシップ。フロントサスペンション、ディスクブレーキ、外装10段ギア(Shimano DeoreXT)を装備。価格は¥398,000/ 税別(写真の限定カラーモデルのみ¥418,000/ 税別)。

大人の男が乗るe‒bike

 クルマの世界ではハイブリッドカーが普及して久しいが、自転車の世界ではそれより以前からハイブリッド・モデルが存在している。いわゆる「電動アシスト車」である。
日本では育児中の女性向け自転車、というイメージが強いが、ヨーロッパでは「e‒bike」と呼ばれ、合理的かつ趣味性の高い自転車として幅広い層から人気を博しているのだ。
 その欧州のe‒bike市場で注目を集めている「BESV(ベスビー)」が、日本に上陸した。さっそくフラッグシップモデルのLX1に試乗したのだが、一見して日本の電動アシスト車とはまったく違うデザインに驚いた。太く力強いメインフレーム、宙に浮いているかのようにマウントされたサドル、カラーコーディネートされたホイール。いかにも未来的なそのフォルムには、電動アシスト車に必要不可欠なバッテリーとモーターが見当たらない。
 じつは、バッテリーはメインフレーム内側に、電動モーターはリアハブに内蔵されている。つまりそれらの動力源を巧みにデザインに融合させ、見た目に「電動アシスト」であることを感じさせないのがBESVの新しさだ。
 サドル位置を合わせて跨ると、軽い前傾姿勢となる。このLX1が単なる〝実用車〞ではなく、スポーティな性格を備えていることが、そのポジションからも伝わってくる。
 キーを回してスイッチをONにすると、液晶の大型ディスプレイにはスピードや走行距離、アシストモードなど様々な情報が表示される。
 BESVが自ら開発した「アルゴリズム」パワードライブ・システムは、常に必要な電力を安定的に供給する。アシストの加減は手元のスイッチで4つのモードから選ぶことができるが、「スマートモード」をセレクトすれば、乗る人のペダリングパワーを感知し、最適なアシスト量を計算してくれる。
 LX1に搭載されるバッテリーはプレミアムソニー製で、4・5時間の充電で約85㎞を走ることができる。シティユースであれば、1日中電池残量を気にする必要はないだろうし、少し足を延ばしたロングライドも可能なのだ。
 いざ漕ぎだすと、予想以上に力強いアシストぶりに驚かされる。大柄な車体に700Cのホイールの組み合わせは、抜群の直進安定性でグイグイと進んでいく。その印象はむしろワイルドで、従来の電動アシストとはまったく異なる。e‒bikeという新たなカテゴリーの乗りものだということを実感する。
 このLX1、海外の雑誌では〝マセラティのような自転車〞と例えられているという。スポーティでデザイン・コンシャス、どこか〝色気〞が漂うその姿は、確かにプレミアムなスポーツカーとも通じている。

lx1_6大型インターフェースディスプレイには走行スピード、トリップメーター、バッテリー残量、アシストモードなどの情報を表示。BESVのアプリケーションを使うことで、スマートフォンとの連携もできる。目的地や経路の表示、走行履歴の記録などが可能になる。

lx1_7ディスプレイにはライトも統合。変速機やブレーキなどのコンポーネンツにはシマノ・デオーレXTの10スピードを採用する。

lx1_5世界最小かつ最軽量クラスのパワフルなモーターを採用。リアハブに直結して搭載することでパワーの伝達ロスを防ぎ、独自のアルゴリズムにより高いエネルギー効率を実現。

lx1_4フレーム部に内蔵されたプレミアムソニー製の高性能バッテリー。信頼性が高く長寿命。4.5時間の充電で約85kmの走行が可能(MODE-1の場合)。

lx1_3CAD/CAEを使って設計された高剛性のアルミ製フレームに前後700Cのホイール&タイヤを備える。パワフルなアシスト力でグイグイと進む。BESV(ベスビー)とはBeauty、Eco、Smart、Visionの頭文字を表したもの。

オフィシャルウェブサイト→http://www.motovelo.co.jp/

photo_Takaaki Miura

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→ラグジュアリーな電動アシスト車、「BESV」PS-1

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