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2015.09.23

ショパール共同社長、カール-フレドリッヒ・ショイフレ。ヴィンテージカーへの思いを腕に走り続ける

My Wristwatch Story vol.8/L.U.C ルナ ワン

“クルマ好きは時計好き〞といわれる。そんな二刀流の趣味人を通して、両者に通じる魅力を探るNAVI CARSの連載企画。

nc17_watch3マニュファクチュールへの挑戦として自ら陣頭指揮を取った自社ムーブメントL.U.Cは来年20周年を迎える。これまで発表してきた9種類のムーブメントのなかでも、とくに思い入れの強いモデル。永久カレンダーとビッグデイトに加え、美しいムーンフェイズを備える。自動巻き。18KRGケース(43㎜径)。¥6,600,000+税。 

 時計業界に自動車愛好家は数多いが、その筆頭に挙がるのがショパールのカール-フレドリッヒ・ショイフレ氏だろう。なにしろ一族三代に渡ってクルマに目がなく、クラシックカーを収集している。そんな愛車を心ゆくまで走らせる機会として、イタリアで再開したミッレ ミリアに注目したのも当然のことだ。
 1984 年に初参戦し、すっかりレースの魅力の虜になったカール-フレドリッヒ氏は、87年に父ショイフレ氏と参加し、翌年にはイベントのスポンサーに名乗りを挙げたのである。そしてレース参加者にはそれぞれのエントリーナンバーを刻印した記念ウォッチを贈呈した。これが話題となり、レギュラーコレクションとして登場したのがミッレ ミリアである。いまやすっかりブランドのシンボルとなった時計も始まりはクルマ好きが高じてということだ。
 そんなきっかけでスタートしたミッレ ミリアも25年以上となり、歴代のコレクションは壮観だ。
 「毎年デザインや仕様を変えていますが、どのモデルもミッレ ミリアファミリーとしてスピリットを表現しています」とカール-フレドリッ
ヒ氏。クラシックなテイストが漂いつつ、モダンな機能性と魅力は、現代の公道でヴィンテージカーを走らせる遊び心とタイムスリップしたような感覚にも通じるのである。
 初参戦以来、ミッレ ミリアでは自らステアリングを握り続けている。これまで1955年型フェラーリ・モンツァやメルセデス・ベンツ300SL といった愛車の他、今年はポルシェ博物館が所蔵する1955年型スパイダーに乗るとか。それだけ貴重なクルマとあってドライビングもかなり慎重になるのでは?
 「もちろん! ただクルマはレースに出るために作られたものであり、そうやって使わなければ価値はありません。というかそう考えないと走れませんよ(笑)。その価値が十分わかってますからね。でもおっかなびっくり走るのだったら、家にいたほうがいい。やっぱり楽しまなければいけないと思います」
 かつて雨中のミッレ ミリアのスタートで車中のカール-フレドリッヒ氏に声をかけたところ、親指をグッと突き出した。こんなカッコいい時計ブランドのトップは見たことない。

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カール-フレドリッヒ・ショイフレ/Karl-Friedrich Scheufele
1990年代から実妹のキャロラインさんと協力してショパールの発展に尽くしてきた。ショパールはハイジュエラーのイメージが強いが、19世紀に時計工房としてスタートし、1963年にショイフレ家にブランドは引き継がれた。とくに時計部門を担い、約20年前に自社ムーブメントのL.U.Cを開発するなど、辣腕を振るう。

ショイフレさんおすすめの1本!ミッレ ミリア クロノグラフ
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1998年型をデザイン復刻したモデル。ストラップは1960年代のダンロップのレーシングタイヤのトレッドパターンを再現し、インデックスにはヴィンテージのスピードメーターに使われた数字を使う。自動巻き。SSケース(42mm径)。¥525,000+税。ショパール ジャパン プレス☎03-5524-8922

文/柴田 充 写真/宇田川淳

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