「メーターのとこの赤いランプはアカンやつなんだよね？」
「警告灯？」
「冷却水が足りないとか何とか出てきたよ」
曰く「レイキャクスイレベル テイカ ホジュウシテクダサイ」

──どうして僕が運転していないときばかり、トラブルが起こるのですか、サンタマリア。

　果たしてこれは「減った」のか、それとも「漏れた」のか？ これはどうしたって「こわい考え」になってしまう。
　とりあえず、這いつくばって地面とエンジンルームの下を眺める。水たまりも水滴もない。次はボンネットを開ける。リザーバータンクの「MIN（最低限）」のラインはギリギリだけれど超えている。

とりあえず、ダダ漏れはしていない──ありがとう、サンタマリア。

そして、エンジンを再始動してみる。メッセージも警告灯も出てこない。ということは、ひとまず大惨事ではなかったようだ。可能性としては、欧州車的に正しく減っていたのだろうし、水温が高くなってリザーブからの弁が開いたタイミングで、水量がMINを下回り、警告灯がシビアに反応したのかもしれない。念のため、サクションポンプで少量のクーラントを抜いてみたけれど、目立った劣化や、錆やゴミは見当たらない。

ともあれ、前の車検では変えていなかった冷却水は、次の車検（来年）では要交換かと思っていたので、ここはリリーフというか中継ぎ的にワコーズの「クーラントブースター（冷却水性能復活剤）」を入れてみることにした。

ストレートタイプの冷却水を少量買うのと、コストもそう変わらず、これで次の車検までの安心が少し増したと思えば安い話だと思う。

　そしてワコーズといえば、気になっている添加剤がもうひとつ。それも、エンジンやミッションではなく、エアコンで。
　我がボルボ S80は、走っていると（走っていなくても）様々な音が不調や経年劣化といった“主張”をしてくるにしても、とりわけ五月蠅いのがエアコンで、コンプレッサーがウンウンと唸り声をずーっと上げている。そこで、作動音を小さくしてくれるというワコーズの「パワーエアコン プラス」が気になっていた。当然DIYができないタイプの作業だけれど、近所の量販店では見たことが無い……こういうときは、とにかくワコーズに電話してしまおう（この連載、結構ローテクでしょう？）
　すると、営業氏が真っ先に名前を挙げてくれたのが「ピットオフ岩見沢店」だった。

　店頭には「WAKO’S TECHNICAL SHOP」のボード、

ワコーズのRECS（エンジン内部洗浄）にも豊富な施工例を持つなど、ワコーズの青いメタリックの缶の扱いは手慣れたものだった。そして、よくよく聞いてみると、この「パワーエアコン プラス」

は、単に注入するだけでなく、車体の中の冷媒を専用の機械

で抜き、計量してクリーニングし、足りない分（抜けていた分）と、この添加剤を合わせて車体に戻す、という結構複雑な作業が必要なものだった。
「目一杯冷やしても出てくる風は25℃ですね。フロンガス結構抜けてますよ」
そんなふうに、今回も色々残念だったS80は、欧州車的にただしくフロンの出口が見つからず、

資料に当たってもらう一幕がありつつも、作業は順調に進み、

最後に「ガス、4割くらいしか残ってませんでした」という宣告を受けて落ち込んだりもしたけれど、ほら！ 12℃前後まで

冷えるようになった！ そして、コンプレッサーの唸り声も、すっかりおとなしくなったわけです。
　そんな話を秋になってからするなと思うでしょう？ でも、冷えない（除湿のできない）エアコンが怖いのはこれからなんです。だって、窓の曇りを取りたくても「加湿運転」になっちゃうんですから！

　そして今回の〆は、ガラスコーティングのその後です。

この画像では、いかにもな感じでバチバチ撥水してますが、これは、親水コートのガラス層の硬化には時間がかかるので、その間の保護をするための仮の層が仕事をしている状態です。というわけで、防弾ガラスばりの強度だという親水コート層の実力と活躍のレポートは、今後にご期待ください。とはいえ、雨の日の泥や、高速走行時の虫の死骸が付着しにくくなったりと、目に見えた効果が既に出てきているのは流石です。

ミカピカ札幌
s-hokusyo.com/coating/blog

著者紹介
淺川覚一朗
じつは旧「NAVI」当時から隅っこで描き続けている古株。「Moto NAVI」では「バリ伝」「ララバイ」のストーリーボードを書いたり、現在は書評「Moto Obi」を連載中。ライター稼業の一方で、北海道美唄市の「地域おこし協力隊」として業務委託を受け、同市の“役場の人”として街おこしに取り組んだり、観光情報を発信中。